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　　正在F1 75周年联结揭晓会已毕后的隔天，法拉利车队就正在其自家的Fiorano测试赛道上，完结了他们2025年新赛车SF-25的初次运转。

　　率先驾驶到这辆新赛车的，是出道F1往后连续听从于意大利劲旅的勒克莱尔，而才从梅奔车队转投过来的汉密尔顿，则是到了下昼才首尝新车的味道。

　　固然这回的运转并未对表盛开，但Fiorano赛道周边仍召集了不少粉丝们围观，而以照相相片表面实行的试航，仅仅惟有200KM的里程可能应用。

　　汉密尔顿显露：“我原来没有念过己方有机缘列入法拉利车队，以是这是我觉得尽头感谢且自大的一件事。这辆赛车将会是属于我，同时也是属于Charles的赛车。”

　　正在客岁以些微的14分差异与车队宇宙冠军当面错事后，法拉利车队本可正在现行本领端正的结尾一年，选用较为顽固的晋升计划。然而，他们并未抉择这么做，反倒是公告下周三季前集测展示正在巴林国际赛道的SF-25，会是一辆全新的赛车。

　　而SF-25赛车最引人醒宗旨厘革，是前悬吊组织的更改。自2015年往后，法拉利车队的前悬吊体系连续选用推杆式安排，此刻将改成拉杆式安排。为何要做出如斯大的变动，其底盘本领总监Loic Serra说明到：“SF-25的首要观点是要为了空实力学和完全的开荒发展腾出空间。”

　　虽然法拉利车队正在SF-25上做出强大改善，Serra声称其大片面零件都从头打造，但他同时也夸大，他们的中枢观点并未变动。所以，2025赛季初期并不需破费多场角逐来磨合新赛车。Serra接着说：“这辆车更像是其祖先的延续。”

　　“实情上，咱们换掉了许多东西，简直是车上大片面的零件，但首要的机能观点仍旧褂讪。所以，我不以为本年咱们须要比客岁花费更多的功夫来适当新赛车。”

　　Serra还揭破，SF-25的改善不但限于前悬吊，他们还正在更多能出现闭节影响的规模做出了变动，他说：“嗯...，对付这些赛车来说，细节尽头要紧。”

　　“咱们之以是特地提到前悬吊，是由于这是最容易看到的更正。但正如咱们之前所说的，车上大片面的零件都是新的，而并非最显眼的片面才拥有最大的影响力。以是是的，细节才是闭节。”