五星体育f1正在线直播f1直播五星体育直播f1 赛事日程法拉利f1

　　前几天，一台一经宣告了 11 年的老旧混动车型，正在各样预报图和传言满天飞了悠久之后，终究是宣告换代车型了。趁便还霸占了简直整个汽车音讯和媒体的头版头条。

　　继半个月以前迈凯伦的W1之后，上古三幻神（法拉利拉法、迈凯伦P1、保时捷918）里的又一台车告竣了换代，也把压力给到了保时捷。

　　如果 Mission X 观念车再不量产，当年 918 的三神位子，很可以要被比来放肆刷圈，一经成了纽北最速量产的飞驰 AMG ONE 代替了。

　　说回 F80，法拉利动作超等跑车范围工夫才智和品牌价钱都拉满的垂老哥，此前的简直整个车型，以至囊括最初学的 Roma 和 296 GTB ，正在宣告的功夫能取得的评议都长短常相同的。

　　可当 F80宣告后，比照 11 年前拉法宣告大伙的那种激烈和震动，甭管是国内仍然海表的车迷兄弟，对这个新马王的评议仿佛都分表优柔寡断，不太有那种燃起来的感想。

　　我呢动作一个法拉利的心灵股东，正在爱丁堡和墨西哥也曾具有过几十台分歧年份的法拉利，对窝法的情绪能够说是从幼培育到大。

　　可当我第一眼看到F80的功夫，即使领会它799台的配额一经卖完，也领会它的起售价值一经飙到了310万美刀（拉法当年的起售价仅为140万美刀），但仍然没忍住皱紧了眉头。

　　能够确定的是，正在工夫才智上，窝法动作本年勒芒 24 幼时拉力赛的冠军，仍然自始自终的走正在了一切汽车工业的最前面。

　　甭管是动力编造、悬架机合仍然气氛动力学，正在 F80身上是一个比一个逆天，也让它成了迄今为止动态功能最强的法拉利旗舰。

　　就拿对超跑最紧要的动力编造来说啊，这回 F80和很多其他的旗舰跑车相通，都用上了纸面数据贼猛的搀杂动力编造：

　　我领会大伙要起源吐槽了啊，不是哥们你个旗舰车型咋用上 V6 了？然则单论数据，这台“幼排量策划机” 900匹马力、 850牛米的输出然则要超出一票 12 缸的车型的。

　　气缸夹角 120，让这台策划机变得更宽更平，能下降重心，也能给上面两个庞杂的电子涡轮腾出空间。策划机和变速箱的相连用上了尺寸更幼的飞轮，而且正在竖向上再有一个 1.3 的夹角，同样也能下降重心，还不会影响底盘上的气氛动力学机合。

　　电机个人，F80全车一共有3台电机，前轴一个双电机总成，后轴的电机则是F1同款的MGU-K电机，负担启动策划机、升高策划机的扭矩输出、还能够用动能接受给那块容量很幼，不过功能很强的幼电池充电（2.3度容量，最高输出功率有242kW）。

　　三个电机全都是由法拉利我方研发，合正在一同能带来 300匹的马力擢升，加上 900匹的策划机， F80的编造归纳马力输出冲到了 1200匹。

　　如果搁几年以前，看到 1200匹这个数我绝对能一全日。但现正在是 2024 年，同样是混动的仰望 U8 、 U9 也一千多匹是吧， F80这个价都能买一个车队的仰望了，这马王也就平常呢是吧！

　　终究思要跑得疾，光是马力大可弗成，那大卡车马力多大是吧。马力推重比还得够幼，也便是车子还得够轻才行。也以是， F80这回正在轻量化上做的使命也是略显逆天的。

　　就比方碳纤维的单体壳座舱，也便是用碳纤维复合质料把底盘和车顶都包起来，确保强度也能足够简便。后副车架的质料同样也是碳纤维，还独特策画了一个繁杂又漂后的加紧机合来确保强度。

　　前后的铝合金副车架通过更轻的钛合金螺丝跟车身相连，后悬个人和布加迪陀飞轮形似，也采用了 3D 打印的镂空摆臂来减重。

　　最逆天的是，F80为了做偷轻，车里的座椅都从旧例的两个省略到了一个半（法拉利叫它1+形式）。

　　减肥的结果，是 F80 的干重降到了只要 1525kg ，比拟前任拉法省略了 5%的重量。天然而然呢，0-100km/h 的加快年光也从原先的 2.7 秒直接擢升到了 2.15 秒，简直和顶尖的高功能纯电车型正在统一秤谌。

　　然后便是和动态相合的工夫了，悬架个人， F80用上了之前正在 Purosangue 上首发的主动悬架编造，每个车轮都配了一个 48V 电机，用来及时治疗悬架的阻尼。

　　更新的软件算法，正在之前及时估算车身侧滑角（差错幼于1）的根基上，还补充了个质心速率（差错幼于1公里/幼时）的估算成效，能够给牵引力管造这种动态管造编造供应更精准的数据。让买了 F80的差友们正在赛道里如何踩，都不会打滑，上限贼高。

　　主动的气氛动力学编造，除了常见的平整的底盘、导流槽+扩散器、以及车身前后各样夸诞的机合以表，F80正在前杠下方补充了一个能够主动开启的导流板.

　　车后的主动尾翼也从拉法上阿谁有趣有趣的幼玩意，酿成了面积庞杂、液压撑杆超等雄壮的主动式大尾翼。

　　250公里时速的功夫，这个尾翼能够给 F80发作 1.05 吨的下压力。比迈凯伦 W1 还赶过 50公斤。并且很搞的是，这个尾翼的支柱杆真的超等粗超等长，感想都能伸到天上去了。。。

　　上面这些整个加起来， F80正在法拉利自家的 Fiorano 赛道上公然能够跑出 1 分 15 秒的劳绩，比 SF90 XX 这台赛道版车型还能疾上 1 秒，仅次于各样 F1 车型再有拉法的纯赛道版本 FXX K 。

　　以是啊，起码从工夫这个角度看， F80毫无疑义是历代马王里头功能最爆炸、赛道劳绩最好的阿谁。可尽管是如此人们对它的评议也仍然一言难尽，那题目必定是出正在跟硬件工夫没相相合的地方。

　　正在我看来， F80最大的题目和之前的飞驰混动 C63s 是相通的，那便是它失落了一台顶级旗舰车型的最紧要的立身之本：美学，以及正在功能数据除表，工夫可能给人带来的心绪价钱。

　　先说策画啊，正在我的判辨里，法拉利的策画水准几十年此后继续都是走正在整部分的前面的。总能做出料思除表的线条和形面，尽管正在几十年后回首看也不会有任何落伍的感想。

　　这一点正在它们自家的 Incona 车型，也便是阿谁第一流的限量车系上照旧有着保存，甭管是最早的 SP1 、 SP2 仍然更激进的 SP3 也都有这种感想。

　　可从 812 Superfast 的继任车型 12 Cilindri 起源，也不领会法拉利是为了适应现正在的复古潮水，仍然线 这台车真就代表了法拉利策画讲话的精华，就非得正在新车上呈现出长条灯+直线弧线混用的元素。

　　这也导致了 F80每个个人的策画毗连性分表差，单看车头、车尾和侧面，压根就不像是一个策画团队做出来的。

　　要说心绪价钱那就更是了，正在用了 3.0T 双涡轮+三电机混动往后，人们当然领会这台车的赛道劳绩不会差。可旗舰超跑的重心，真的是正在赛道上有多疾吗？

　　我感触前一阵布加迪的新旗舰陀飞轮，以及这台车的鞭策者 Mate Rimac 对旗舰超跑的判辨就分表精炼，那便是疾不是题目，但必定不行是为疾而疾，要疾得温婉。

　　以是正在布加迪的新车陀飞轮上，咱们固然也能看到重大的电驱编造，但绝对少不了一台天然吸气的 V 型 16 缸策划机。再有多数看着没啥意思，但阵势感和策画感都很足的细节。

　　反观采用了 3.0T 双涡轮策划机的 F80，固然升功率很高、策划机的轻量化很棒，但就像正在欧洲全体没有人买单的混动飞驰 C63s 相通，这便是一种为疾而疾，而无视了多缸与大排量策划机对付燃油车附加价钱的举动。

　　詹姆斯梅当年一句“ Nurbergring ruins cars（跑纽北会毁了一台车）”，含金量还正在上升。F80确实是一台赛道呆板，但也确实变得泯然人人，无法让人感触惊艳了。

　　F80正在宣告前就一经把 799 台一切卖出、法拉利的股价正在 F80宣告之后迎来了上升也阐明，真正的客户以及血本市集，对窝法异日的品牌价钱照旧分表看好。